人民网[微博](36.42,0.17,0.47%)武汉3月29日电据湖北之声消息，去年，武汉出租车“刹车门”事件曝光后，武汉市政府承诺并督促武汉市客运出租汽车管理处出台规定，对涉及的1.26万辆爱丽舍问题出租车于今年7月1号之前全部进行更新，不用司机掏一分钱。可就在最近的换车过程中，换车方案却让众多的哥叫苦连连。
近日，武汉市某出租车有限公司的哥张师傅爆料称，公司按照武汉市客管处出台的最新换车方案，即将开始免费更换新车，但公司却告知他每个月要多交2000多元的份子钱。
“换车后，每个月的份子钱为什么刚好要涨两千多元呢？”张师傅拿着公司给他们的换车方案给记者算了一笔账，他说，“现在换车不要司机出钱，但是原先每个月2950元的份子钱现在却涨到了5000元，一个月多出的2000块钱，如果按照5年来计算，换车的司机相当于还是出了12万元。”
张师傅认为，公司这是变相将购车款按5年的承包期平摊到了每月的份子钱里面，这种方案就是让司机分期付款。
除了张师傅的出租车公司外，据记者了解，顺发、江满、盛源、联海等许多出租车公司，在免费换车时，针对由买断变为承包的情况，虽然按客管处的要求，承诺在扣除折旧费之后退还相应的费用，但均将每个月的份子钱提高到了五千多元，许多的哥不理解，现在神龙公司爱丽舍汽车的市面价为73800元，但摊到他们头上的钱却还是原来不合规定的12万元。
同时，记者调查发现，每个公司份子钱的收费标准都不尽相同，有高有低，有些公司每月份子钱才3000元，而有些公司每月份子钱却高达6000多元。这种不规范的收费标准让许多的哥感觉很不平衡。
对于免费换车时的哥们遇到的这些疑问和面临的负担，武汉市客运出租汽车管理处工作人员解释说，5000块钱的份子钱是出租车行业的规定价格，现在回归到承包制以后，可能以前那些买断的的哥有些不适应，因为12万元费用不仅仅是购车费，还包含预收承包费。
按照客管处的解释，这个预收承包费，也就是张师傅他们所说的那笔多收的5万块钱购车款，只是公司与司机之间私底下签订买断合时收取的一笔费用，并不具有法律约束力，而客管处也没有收取这笔预收承包费。
而客管处的这种说法与此前出租车公司对于买断费用的说法又有一些差别。一位不愿透入姓名的出租车公司负责人表示，这笔费用收上来后他们已全款打给客管处。
一方面，客管处说这笔5万元左右的预收承包费与客管处无关，另一方面，公司却说买断时收取的哥5万左右的预收承包费打给了客管处。在客管处与公司之间，这多出的5万元就像一个皮球一样被客管处与各个出租车公司给踢来踢去。但是，的哥们生意还得做，只能默默地按照这些规定来陆续换车。
换新车后，的哥师傅们终于可以开上拥有安全性能配置的新车了。但之前每辆买断的出租车多交的那5万块钱的流向还无从知晓。而武汉市客运出租汽车管理处出台的《关于支持我市爱丽舍客运出租汽车更新的实施方案》中明文规定，换车款由出租车公司全额支付，并且武汉市有关部门对车辆更新涉及的相关规费应当给予适当减免。
参照客管处出台的相关条例，换车过程却并没有让司机们觉得负担减轻了，还在按照原来的老办法收取运营费用。
这种种现象正是目前武汉市出租车行业收费标准混乱，缺乏有效监管的一个表现。客运出租车是一个城市的窗口，是贴近老百姓的民生行业，我们希望这些现象应引起有关政府部门的足够重视，在跟上硬件的同时，规范好行业标准，让一切都在阳光下操作。(付江坤、赵本凯)
