据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，北京出租车调价听证会将于下周四召开，20名听证会代表近日来到银建的士管理有限公司调研，有代表指出，出租车公司的成本和利润是本“糊涂账”。
北京城里，大家最关心的是：涨了价，打车难就能缓解吗？
听证会代表、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实认为：“要想真正解决打车难，还得解决拥堵问题。靠涨价解决打车难不可能。”
涨价的另外一个原因是，近年出租车司机月支出成本不断上涨，尤其是每个月压在司机身上的份子钱。有司机说：一睁眼就先想到要赚出份子钱，一个月不干活还要赔钱。而另一方面，调价公告显示：北京一辆出租车月均运营收入为16300元，企业利润仅为3%。公众对此表示怀疑。司机每月交给公司份子钱平均为6000元，一年就7万2千，按新车8年计算，公司单车收份子钱总计将近58万。扣除购车款10万，保险8万，每辆车8年净赚40万。
听证会消费者代表、中国电信北京分公司高级项目经理牛志远说：“想要公众相信，最好请第三方来公开测算一下到底收取多少车份钱合适。”北京市出租车司机娄晓云也赞同这种说法：“我对出租车公司公布的成本取值方式部分不认同，公司怎么能把合并兼并的费用也算进成本呢？更何况，根据数据，目前34个司机养活一个行政管理人员。管理人员的人工成本太高了。”
其实，在私家车如此普及的当下，出租车是否有必要以现行模式进行高成本运营，也让人划问号？来自北京市人大的听证代表宋慰祖就建言：通过放开准入机制来检验出租车公司到底是微利还是暴利，换句话说让更多公司或个人加入进来，放开出租车准入制度。
