从年初至今，特斯拉这家目前仅年销2万多辆的豪华电动跑车生产企业，收获的话题关注度已远远超过那些动辄上百万辆销量的车企。据彭博社报道，中国商人占宝生与特斯拉在中国的商标侵权案件不断升级。与此同时，自去年10月至今，自称“最安全的汽车”的特斯拉所涉及的起火事故已达6起。
就在最近的一起事故中，车子更是遭遇撞击后发生解体，由此更加重人们对其电池安全性乃至车身安全性结构的质疑。在这个节骨眼上，特斯拉还面临来自内部股东关于隐瞒Model S安全隐患的指控。
在遭遇如此多风波困境下的特斯拉，前景亦似乎大打折扣。
商标侵权案件升级
7月7日晚，美国汽车新闻转载彭博社《Tesla sued in China by businessman, escalating trademark dispute》(《特斯拉在中国遭商人起诉，不断升级的商标纠纷》)的文章，中国商人占宝生一再坚称特斯拉需要关闭在中国的汽车展示厅、服务中心和增压设施；停止在中国的所有销售和营销活动；并支付他2390万元人民币(390万美元)的赔偿。
去年8月，因“特斯拉”与“TESLA”的商标被国内商人占宝生注册，特斯拉创始人埃隆·马斯克不得不将位于北京的首家零售店开业的计划一推再推，直到今年年初才开业迎客。不仅商标名称在国内被抢先注册，就连“tesla.cn、tesla.com.cn”等网络域名亦被上述人士所注册。最终，特斯拉不得不使用“拓速乐”的域名再建设网站。
不过时代周报记者发现，不论是“tesla.cn”还是“tesla.com.cn”，使用搜索引擎搜索后的结果都指向了一个名为“护肤网”的网站，此前占宝生所说“特斯拉电动车即将开始预订”并后续有连串计划的话语皆再无处可寻。而记者试图联系占宝生本人询问其本次官司的相关事宜，但对方一直未有回复。
7月9日，针对中国商人占宝生诉特斯拉商标侵权一事，特斯拉方面发表了一份官方声明，当中回应称中国监管部门已经撤销了占宝生不当获得的商标，其试图挑战中国监管部门决定这一行为终将失败。
特斯拉方面还强调，所有的这些情况都不影响其在中国的生意。公司已经在中国销售并且交付车辆，占宝生盗窃特斯拉知识产权的行为不影响公司继续在中国销售并且交付车辆。
然而，事情仍远没有到画上句号的阶段。7月14日，占宝生通过媒体发声，表示自己仍然持有“TESLA”的商标权，并同时声称这些年内该商标也有用在自己生产的一些汽车用品上。
“虽然在法律层面上占宝生的做法并没有错，但是在道德层面上他的做法就容易引起质疑。”一业内人士对时代周报记者表示。
年内6起起火事故
在围绕商标纠纷一事仍没有定论之际，那边厢却再度传出特斯拉车型发生起火事故。
7月4日，特斯拉Model S车型在洛杉矶发生一起罕见的碰撞事故，当时高速行驶中的Model S撞上灯柱后，车身发生解体断成两截，随后电池起火烧毁车体。
7月7日，特斯拉官方首次对外回应称事故属实。发言人西蒙·斯普洛尔表示车体损毁状况难以想象，因为此次事故与之前的自然事件发生原因不同，无法做出更多评价。“出现过重大事故的Model S汽车并不多，而且显然不会像这样，所以我们希望了解究竟发生了什么事情。”
事实上，这已经是去年10月至今的9个月内，特斯拉发生的第6起起火事件。
去年10月1日，一辆特斯拉电动汽车在美国西雅图南部的公路上因碰撞起火，随后在同月的28日、11月6日、11月14日，特斯拉Model S分别在美国和墨西哥的道路上撞击物体导致电池起火，而11月14日那次是加州的一位车主在家给车子充电时，车辆突然发生起火。
尽管此后这些事件持续引发人们对特斯拉汽车电池安全性的质疑，连美国安全监管部门也开始考虑对其展开调查，但至今仍然没有过多地阻挡消费者对特斯拉的热情。
有媒体报道称，特斯拉采用集成的零部件供应模式，或会对其产品的安全性和可靠性造成一定的潜在隐患。据外媒报道，特斯拉一名为Ross Weintraub的股东正要起诉特斯拉，称集团内部、Elon Musk以及董事会隐瞒了Model S的安全隐患。
对此，特斯拉官方亦做出了回应，表示该“诉讼毫无益处，会针对其做出相应的辩护”。
时至今日，在大多数业内人士看来，特斯拉的前景仍与其股价密切相连，事关每次相关的舆论出台，其股价都会应声上涨或下跌。
7月15日，报道称特斯拉获准在宾夕法尼亚州开设5家特斯拉直销店。该州州长汤姆·科贝特(Tom Corbett)目前已签署了相关议案。受此消息影响，特斯拉股价隔夜大涨8.57美元，涨幅3.93%，最终收报226.7美元每/股。
