召回7辆，这是要学七龙珠，召唤神龙吗？”网友们纷纷表示惊呆了。
最近，广汽菲亚特决定召回部分进口博悦轿车，在中国大陆地区共涉及7辆。其个位数的召回数量，也创造了国内汽车召回数量的最少纪录。如果排除企业作秀的因素，那么只能再次印证菲亚特品牌式微，销量惨淡。
据说，博悦是菲亚特的经典产品。广告文案介绍，其简单的外形透露着一股不简单的风格——来自亚平宁半岛的低调奢华和粗犷美。但遗憾的是，优美的文案掩盖不了悲催的销量：即便是以诸如甲壳虫、MINI、Smart等小众车标准来衡量，博悦的销量仍是不及格。广汽菲亚特2013年销售目标为10万辆，但数据显示，1-7月销量不足3万辆。
早在1999年，菲亚特曾和南汽联姻，没想到之后这竟成了中国汽车合资史上的经典失败案例：双方均深陷泥沼、无力在同一个时间表内搭建统一利益关系。最终，南京菲亚特于2007年被迫解体。3年后的2010年，菲亚特与广汽集团(8.03,-0.14,-1.71%)再度联手。但再次面对中国市场的时候，菲亚特仍然缺失方向感。
对此，菲亚特并不服气，总认为自己是“一流的材料、一流的工艺，二流、三流的销量”。但试问，在中国汽车发展的黄金十年，为什么掉队的总是自己？菲亚特还需好好反省。
