最近几年中国民间人士造飞机的新闻层出不穷，他们用简易的工具和材料实现着自己伟大的飞行梦，秦国连---中国众多民间人士中的一员，执着而坚定地朝着自己的理想奋进。
秦国连造飞机不是为了实现个人的飞行梦，而是带着一种理想和责任，他希望他造出飞机能让许多工作不再艰难，让更多人、让更多家庭不受伤害，让中国人拥有自己独立知识产权的实用通用飞机。
秦国连，中国电力网公司河南省延津县供电公司职工，1996年进入电力公司工作，在工作中他有个良好的习惯，喜欢读书看报，每天关注国网公司编辑发行的中国电力报，每当看到山区的电力职工在巡线时翻山越岭，危险重重的时候，他就心有感触，替他们的担心，为他们祈祷，心中萌发造架可以巡线的飞机，以减轻电力工人的工作负担和人员的生命安全。
2013年他开始为自己的理想付诸行动，决定造一架属于自己的飞机，理想很宏伟，现实很残酷，当他真正介入的时候他才发现要制作一架飞机所面临的重重困难，他的飞机套件是通过一个朋友从美国发过来的，是经过航空认证的制造飞机的零部件，参照的图纸是英文的，他必须先把英文翻译成中文，再将英寸换算成厘米，这方面许多时候他要借助他15岁正在上学的儿子帮助。制作飞机，要求很多，控机重量等一些技术问题必须符合国家要求，因此，在制作中他不能搞错一点，不能有丝毫马虎，最使他头疼的是，图纸上标的是英制的钻孔，而我们国家出产的钻头都是公制的，错一个毫米（mm）都不行，为此，他专门跑到广东找人买了从国外发过来的英制钻头，材料费200元，但路费却花了3000多，让他有些无奈，说到这里他憨厚的笑了。飞机套材里的金属配件3000多颗螺丝都是英制的航空专用螺丝，没有办法，只能一边做，一边研究，遇到问题就给朋友打电话，请教行业内的老师，并借助网络，上网查询资料，用到什么专用工具就上网上买，县里的十几家快递天天给他送东西，快递小哥基本都认识他了，制作飞机的工具和材料都是自己投资的，没有要国家一分钱，到目前已经投资里了二三十万,光制作工具就买了两万块，一百多种，能装一工具车，包括四十年代一元钱一根的钢丝锯都用上了。说到这里他带着一丝苦笑，也许还带着一种甜蜜。
秦国连说他制作的飞机是一种用云杉航空专用木制作的飞机，当我们问到这种飞机有什么优势时，他说“他制作的飞机，一、不用适航证，二、不用航空驾驶证，三、安全系数最高，即便在高空航行时，把发动机关掉，它的时速就三到四十迈，只要掌握好方向就可滑行降落，目前世界上这种云杉航空专用木制作飞机有4000多架没有出现一例事故，安全性极好，但目前国内自制这种飞机的不超过十架，剩下的1769架统统都是购买国外的飞机，美国现有私人飞机32万架，我们国内只是美国的2%。”说到这里他的脸上露出了笑容。
面对技术上的困难他可以去学习，去努力，去排除那些阻挡自己的困难，但是对于心理上的打击他却难以忍受，一些人对他的做法不理解，觉得他在异想天开，称它为疯子、半吊子、傻瓜，一些风凉话更直接的说到他当面，叫他傻叉， 后来干脆有朋友直接喊他谱哥（即不靠谱的意思），家人也多次劝他不要再做这样的傻事，父亲以前做过教师，当过村支书，看到他执着的在做这个事情，慢慢的就接受了他的行为，并给予他很大的鼓励，74岁的老父亲天天坐在他的工作室里给他和孙子打气助威，并为他书写了自己的墨宝“精干巧夺天空飞，要细心方寸之间，横批，战胜困难”，虽不押韵，但表达了父亲对儿子所做事情的认可和支持，为他减压，让他在亲人的安慰下能够排除干扰去完成自己的宏伟志向。
在我们采访过程中，秦国连不断的向我们展示着他在制作飞机中留下的精彩瞬间，面对40多度高温天气，他和儿子在工作室工作的图片以及他在飞机的尾翼用红黄两种色彩描绘的五星红旗、在飞机一侧用英文书写的MADE IN CHINA (中国制造)的中国标志 。这些标识代表了他们全家人的自豪，代表了全中国人民的自豪，因为我们都是中国人。
还有一件事，令他十分欣慰，在飞机制作期间，他的飞机已经被深圳博览会定下，举办者说，五星红旗是我们的骄傲，虽然飞机所用材料是美国云杉，但百分之九十的制作和加工都是咱自己（中国人）亲手制作的，国家明文规定，制作过程只要超过百分之51的制造工艺即为自己的专利，而秦国连的飞机超过了百分之九十，是地地道道的国货。
秦国连的飞机采用的是奥地利罗泰克斯447发动机，全球百分之90的飞机发动机都是这个厂家出的，发动机原来是手拉启动，现在秦国连将它改装成一键启动， 也算是国内改装第一例，秦国连所用的配件和套材全部都是经过航空认证从美国进口，而美国发过来的图纸是后三点起落架，秦国连根据国情改装成前三点，刹车系统是他自己研发的，油箱也是自己制作的，另外他在机翼两侧和尾翼顶部还安装了警示防撞镭射灯，目前为止一切妥当，经过九个月的努力，他的飞机终于制作成功。
单位局领导听到他造飞机这个消息十分惊讶，亲自来他的工作室观看并给与指导，询问他有没有困难，当局领导得知他要参加元月26日在深圳举办的中国私人航空博览会的时候，高兴的鼓励他说到时局长一定亲临现场，为他打气助威。
秦国连制作的这架名为中单翼最轻形运动飞机，符合国家的一切标准，一旦投入使用可以高压巡线，农林打药，抢险，航拍，教练机等多项实用，这是河南省首驾由美国云杉航空专用木自制的中单翼轻型飞机，它的总重量仅有113公斤。
近年来中国通用航空进入到一个火热时期，几乎每周就有一个通用航空展，带有飞行表演的航展更是不计其数，通用航空是民用航空产业的重要组成部分，是综合交通运输体系的有益补充，可以成为各行各业提升作业能力、完善个性化交通运输的得力工具,目前中国的通用航空飞行活动已深入到国家经济建设的各个领域,在工业、农业、林业、渔业、旅游业以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等领域发挥着重要作用.
从我国综合交通运输体系来看，我国交通运输主要领域都已经居于全球前列。我国高速公路里程与汽车产销量、高铁通航里程与铁路装备制造产值、内河通航里程与港口运输量、船舶制造量等领域都处于全球第一， 但是，与交通运输其它领域相比，我国通用航空发展相对落后是全面的，从通用航空器保有量的世界排名来看，我国进入不了前十五名，排在瑞士、比利时等国之后，不仅落后于发达国家,也仅占到巴西9.6%和南非的16.2%。人均通用航空规模衡量仅为全球平均水平的9%和3%左右。我国通用航空产业尚处于规模化发展的初期，通用航空运营业具备每年700亿营业收入、600万飞行小时以及2万架存量通用航空器的潜在规模，即使不考虑同期国民经济的整体增长形势，通用航空产业在未来十年具备更快发展（年均增长20%以上）的潜力。
“ 一带一路 要海、陆、空齐头并进，用现代化交通工具来连接。”2015年3月在“一带一路”通用航空发展战略论坛上中国民航局局长李家祥对中国通用航空做了这仰的描述：与民航发达国家相比，中国通用航空发展十分滞后，２８００多个县,像样的通用机场只有７８个。如果每个县建一个通用机场,就是２８００个通用机场。一个机场一千米就是２８００公里。１公里投入一个亿就是２８００亿，这对于拉动中国经济将是很好的基础投资，再加上其它配套设施建设，各方面的资金投入，就是一个巨大的拉动经济增长的基础建设增长点。在“十三五”期间中国推进通用机场“县县通”的市场条件存在、市场需求巨大，要引导地方政府认识到民航产业对社会经济的巨大拉动作用，推动地方尽快尽早地建设起通用机场。
在采访快结束的时候秦国连谈到他对未来的畅想：“我国省市地区、县级区域共有三千多个，如果一个县或者一个市一年造出20架飞机，那么我国每年就有6万架这样的通用飞机，五年就会达到30万架，带动150万人就业问题，到那时我们就会成为世界低空领域的通用航空大国”，秦国连对未来的自信与畅想感染了我们，我们更期待秦国连制作的中单翼最轻形运动飞机在2016年元月26日深圳举办的中国私人航空博览会上能大展神威，书写中国通用飞机的华丽篇章。
