2014年我国政府工作报告中明确提到要发展物流行业，同时中国制造也借此开始转型，物流与企业的管理模式逐渐相结合，开启了我国物流行业的新方向。自2015年，“互联网+”被写入政府工作报告以来，当年不断触网的物流业开启新变革。物流借此成为迅速与互联网结缘的行业，北京宏世达物流有限公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。近一两年来，陆续推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。
北京宏世达物流有限公司总经理，同时也是“中国物流大全.手机”域名持有人和微入口的打造者赵廷江赵总表示：“互联网+”与物流的不断结合，将可能加速实现我国物流业转型。我国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可达到1000公里。2000多万货车，空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。同时，我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局，运力掌握在货运经济人和个体车主手中，物流规模化、集约化程度低，这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。 解决这一难题的关键在于物流信息化建设，即互联网物流的发展。高效、低价、整合——三大优势开启物流业的互联网时代。 第一，传统的物流行业在迎来互联网后，会产生三大旧模式所无法比拟的优势。首先是提高行业运行效率。提高货车的使用效率。通过互联网信息聚合，将有效匹配货运资源，减少空车返程。 第二，大幅节约成本。互联网平台省去了多个中间环节，使货主的运费大大降低。以北京到上海的货运为例，平时一车货源要倒几次手，每次加上10%的运费，而互联网物流平台上直接显示一手的货源，费用仅需平时的70%。 提高货运司机收入，通过互联网改变行业生态。一方面，这将改善现有从业人员收入。数据显示，我国目前约有3000万名货车司机，背后支撑的家庭供养人口不下1亿人。“这部分群体经常吃俭用带着被子住在车里，过得非常辛苦，但事实上他们的生存状况没有受到应有的关注。”赵总说，另一方面，互联网平台将简化以往物流的多个中间环节，提升效率的同时，重塑行业生态格局， 物流作为生产性服务业将迎来一轮新的发展机遇。赵总预测：物流企业的竞争也将进入模式战，充分利用互联网、物联网打造全新的模式是企业在“群雄逐鹿”中脱颖而出的重要对策。物流与信息化的融合成为未来企业致胜的关键，最后希望大家可以借助互联网趋势，来发展属于自己的“互联网+”帝国！
