小编今日无意中看到一则新闻报道：武汉小伙因将小黄车（ofo共享单车）运回老家而被警察拘留5日。无独有偶，小编在网上搜索一番后发现，ofo共享单车出现被破坏甚至被占为己有的情况并不在少数。
同样是共享单车中的大佬，摩拜单车也遭遇过各种低素质用户的奇葩对待：违停、破坏坐垫、将车从阳台抛下、扔到河里……等等，但由于摩拜前期对公共自行车的痛点做了很多调研，针对这一情况，摩拜单车的团队研发了独特车型，5条幅轮毂、铝材车体、实心轮胎、智能U型锁内置物联网和GPS芯片实时定位，使得这辆小车用它过硬的质量承受住了一定程度上的破坏。
相比之下，ofo大部分仍然是自营单车，每辆车成本不到300元，与普通单车的区别只是统一喷上黄漆、加锁，并在校内组织专门团队维修、调配，在车辆质量方面还是无法和摩拜单车相比。
投入市场之后，由于防盗门槛比较低，好车被破坏车牌、加锁、盗走的窘境比比皆是，校园论坛上甚至还流出了各种ofo“密码攻略”，结果是好车越来越少，坏车却越来越多，一辆辆的小黄车被一车一车的运到维修地点。
小编看着小黄车们被折磨也是很心疼的，车辆的反复使用必定在一定程度上会造成车辆损坏，但是蓄意为之就是另一回事了。
前期的推广成功吸引用户，后期产生的一系列问题仍然需要产品团队和用户的重视。
ofo与摩拜单车之间的差距到底是什么原因造成的？恐怕单单以质量问题并不足以服众。处在火拼白热化阶段，用户使用体验明显凸显了ofo各个方面仍需要改进的地方。
小编觉得单车的质量是需要解决的一方面，但更重要的是需要在当今的紧急关头及时采用媒体公关，让用户不对产品失去信心，一旦摩拜单车让用户形成习惯消费，那么相对的，ofo深入市场的阻力也会增大。
小编认为一要用网络推广挽回人心，二是媒体公关必不可少。ofo当前需要准确抓住用户的痛点，对负面信息做出积极回应，才能重新挽回大众对小黄车的信任。
当然具体操作并没有小编说的这么简单。小编不是这方面的行家，具体实施法案还是得咨询专家人士才能事半功倍。
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