北汽E系列轿车发动机或存设计缺陷机油乳化频遭投诉
汽车养护专家解放认为，机油乳化肯定是遇到水了，与机油质量无关，如果大量车都出现这一问题，说明发动机设计存缺陷
■本报见习记者陈妍妍
继长安CS35因机油加注口乳化问题召回后，北汽E系列车机油乳化问题也开始发酵。据《证券日报》记者统计，今年以来，仅某家汽车质量网上关于北汽E系列车机油乳化问题的投诉案例就达52例。
从车主反馈的意见来看，北汽E130、E150等车型机油盖上有大量乳化物，对此，北汽4S店售后服务人员表示这款发动机“就是这样”，其油气分离系统与一般车设计不一样导致部分水汽凝结在机油盖上，但机油不会被乳化。不过，部分车主甚至在机油尺上发现了乳化物。
对此，售后服务人员又称是因为原厂机油质量差、天气冷等原因。在汽车养护专家解放看来，机油乳化肯定是遇到水了，与机油质量无关，如果大量车都出现这一问题，说明发动机设计存缺陷。
4S店称都怪机油太次
一位来自重庆的何先生告诉记者：“我是去年11月份买的E150，不到一个月就发现发动机机油盖上有乳黄色的物体，4S店给出的回复是‘工厂方面解释这属于正常现象’，但论坛里很多车主都反映了这一问题。”
何先生认为，买这款车的多是收入不高的人群，6万元对其而言还是一笔比较大的支出，“车最重要的是发动机，如果出问题还是很心疼，希望厂家能作出解释。”
记者致电北京的一家北汽4S店，其售后服务人员坦言“这款发动机就这样”，不过，其表示这并不属于机油乳化，不会对发动机造成磨损。
其解释说：“这款车的发动机油气分离器和一般车不一样，其他发动机凝结水汽的设备是在发动机外面，但这款发动机是在里面，因此有一部分水汽排不出去。不过，这些排不出去的水汽主要是冷车的时候会凝结在机油盖上，但慢慢就会没有了，不会掉在机油里。”
此外，上述售后服务人员还表示，这种现象与机油质量也有关系，原厂机油是矿物机油，“质量太次”，他建议车主换成合成机油，比原厂机油要贵50元。
不过，何先生告诉记者，其不仅在机油盖上发现乳化物，机油尺上也有。来自山东的E130车主刘先生也告诉记者：“去年8月份买的车，11月份首保，首保以后不到1个星期，就发现机油盖上有乳化物，后来发现机油尺上也有。当时4S店说是正常现象，是天气冷的原因。群里也有车主反应更换了机油，不过依然有乳化问题。”
刘先生还发现天冷的时候这款车发动机噪音明显变大，油耗也偏高。
对于这些问题，上述售后服务人员都把责任推给了原厂机油。“这款车的提速、节油效果并不是特别好，噪音也稍微大一点，主要就是原厂机油太差。我们和厂家沟通过，他们承诺可以将质保期延长至5年10万公里，如果乳化物特别多，有可能是发动机出现问题了，厂家承诺可以赔一个新的。”
发动机或存设计缺陷
那么，机油乳化是否诚如上述4S店售后服务人员所言，都怪原厂机油太次？
解放对《证券日报》记者表示：“乳化首先肯定是遇到水了，这与机油质量没关系，再差的机油不遇到水也不会乳化。至于进水的原因有很多，有可能是冷却系统有漏水的地方。”
如果说这个车型很多车都发现有乳化的现象，解放坦言，“就可能是设计的问题，厂家应该会很清楚，只要剖析发动机的结构就可以知道了。”
同时，解放指出，机油有没有被乳化，放出来看一眼就可以，如果机油没有乳化，只是机油盖上有乳化物，按理说不会影响使用，但如果机油盖上有大量乳化物，机油不可能一点不受影响。
至于机油乳化可能造成的危害，解放表示：“正常情况下，发动机要靠润滑油的油膜起到润滑作用，如果机油乳化的话，就无法形成油膜，会造成发动机磨损厉害、温度升高等问题，甚至会导致腐蚀。”
值得一提的是，北汽E系列车用的是航天三菱4A9发动机，目前使用该款发动机的车型中，广汽三菱劲炫1.6L也同样频频遭到机油乳化问题的投诉。针对车主提出的问题，航天三菱曾在去年做出过官方声明：“在调查的15台车中，个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物，而机油里均未发现水分残留，也无乳化现象；凸轮轴等零件也没有异常磨损；油底壳内没有任何乳化现象。由此厂家认为，不存在机油乳化问题，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。”
去年3月份长安CS35因机油乳化发生的召回事件与此也非常相似。彼时，长安汽车(9.91,-0.12,-1.20%)在处理CS35机油乳化问题的过程中曾经有过一个判断标准，如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。而从上述车主反映的情况来看，北汽E系列车不仅机油盖上有乳化物，机油尺上同样也有。
从上述售后服务人员的说法可知，厂家显然已经发现了这一问题，只不过没有公开作出回应。“按照国家召回标准，存在安全隐患的批量产品属于召回范围，其它问题则属于三包范畴”，汽车行业知名分析师张志勇告诉记者，“如果车主对汽车产品质量存在质疑，厂家应公开作出回应，及时解决车主的困惑。”
