在中国，宝马(BMW)车主被其他豪车车主视为注重物质和炫富的暴发户，而宝马车主们自身则认为，自己是不那么爱炫富的企业家，生活态度更积极进取，热爱生活。
这是胡润研究院(HurunResearchInstitute)周三公布的《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》报告的结论之一。
这份报告比较了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌的形象。这些品牌都积极争夺中国市场，外界普遍预计今后几年中国将取代美国成为全球最大的豪车市场。
不过，中国政府发起的反腐运动正在改变中国公众对上流社会生活方式的看法，人们越来越看不惯炫富行为。
报告显示，八成受访车主都表示听过由于车主素质不高、炫耀性消费而导致的社会负面新闻。比如2011年的一起轰动性事件，中国军队某著名歌唱家之子爆出驾驶宝马车时发生殴打一对夫妻的事件。在这些负面新闻中，70%与宝马车主有关。
调查没有列明其他品牌的类似数据。
宝马周三没有回应记者置评请求。
胡润研究员2014年2月至10月间对多个城市的豪华车主进行了问卷调查，每个豪华车品牌各100个样本。受访者四分之三为男性，平均年龄33.5岁，平均家庭年收入超过人民币100万元（约合17.5万美元）。
调查显示，奥迪(Audi)对所有品牌形象的定义都十分明晰，外界认为奥迪车主是性格成熟、经历丰富的政府官员。对一些潜在的豪车买家来说，这个形象有可能意味着乏味无聊。奥迪称，该品牌与中国官府紧密相连的日子已经过去，如今正在向更具活力的方向转变。
在主导中国汽车市场的三大德国品牌当中，戴姆勒(Daimler)旗下梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车主的自我认知与其他豪车车主对他们的看法十分相近，即他们是事业成功、有文化休养的企业家。
另外，豪车车主中奔驰车主的个人收入最高。
新加入中国豪车市场大家庭的那些成员的形象也日渐丰满。
调查显示，开捷豹路虎(JaguarLandRover)运动型多用途车的人被视作爱炫耀的年轻暴发户。路虎车车主的受教育程度最低。捷豹路虎未立即回应置评请求。
通用汽车(GeneralMotor)的凯迪拉克(Cadillac)车主被认为是成熟和成功人士（通用汽车一直在斥巨资为该品牌培育年轻时尚之形象，如请布拉德皮特(BradPitt)做广告、在上海外滩举办盛大的新车发布会以及赞助时尚艺术装置等。）
英菲尼迪(Infiniti)车主被认为是像光彩四射、富有魅力的电影明星的一类人。《华尔街日报》“中国实时报”栏目记者思忖着，这些车主很可能白天要在餐馆当服务员——调查显示他们是豪车车主中收入最低的。英菲尼迪称，该品牌的目标群体是心态年轻的优质客户。
至于中国企业旗下的瑞典品牌沃尔沃(Volvo)，其车主被认为是受过高等教育、重视家庭、道德高尚的社会有用之才。
