（文/张悦）
未来高铁建多长？时速跑多快？哪些地方将通高铁？建高铁的钱从哪里来？国家发改委20日公布《中长期铁路网规划》，给出了上述问题的答案：到2020年高铁要达3万公里；沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里；构建“八纵八横”主通道；资金来源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。(中新网7月21日)
根据规划的要求，要建成现代的高速铁路网。连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。
在2011年经历了减速后，高铁是否提速成为社会关注的一大焦点问题。根据规划，未来部分高铁时速可跑350公里。“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。规划还要求，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
笔者认为，高铁时速达到350公里，这对促进国产先进轨道交通装备“走出去”具有重大战略意义。但是也要考虑高铁提速之后带来的多方面的影响，我们的设备是否具备了列车长期在350公里时速的运营，列车提速后运营成本肯定会有所增加，是否提高票价要值得考虑等等。
早在2009年时，中国就成为了世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。但2011年的中国高铁全面降速之后，“运行速度最高”这一地位拱手相让于欧洲。未来中国高铁一旦进入了350公里时速的行列，中国高铁全面“走出去”便指日可待。所以说，中国高铁理应充分自信。只要保证安全的情况下，要没有运营运营最高时速达到设计时速的核心能力支撑，中国高铁“走出去”将需要多少企业和推销员海外费力营销，需要多少国家力量的斡旋！
所以，笔者认为，中国高铁有这个实力，不但是技术上，还是在安全方面，都是能够堂堂正正“走出去”的。高铁技术在不断革新，中国的高铁力量越来越强大，我们应该鼓励对铁路的投资建设，让中国能够敞开大门，用技术对外开放。
