北京出台购车摇号政策“升级版”
据新华社电北京28日出台新的小客车数量调控办法，实施已近三年的购车摇号政策有了“升级版”。针对久摇不中者的阶梯中签率是否公平合理？新能源汽车单独摇号难度有多大？2017年年底为何将机动车保有量控制在600万辆以内？带着180万“摇号大军”的上述疑问，记者进行了调查采访。
阶梯中签率：“摇号要趁早”？
北京市从2011年开始实施小客车购车摇号政策，三年来难度不断攀升。就在今年10月份，北京个人购车摇号中签率仅为1.1%左右，已是“百里挑一”的高难度。尽管此次发布的新细则对久摇不中者更加人性化，但对于手拿驾照、名下无车的市民来说却可能面临“摇号要趁早”的窘境。
新细则规定，未来将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。然而，在这种情况下，超过七成的摇号大军，却必须在短期内面对买车更难的现实。北京市交通委委员容军28日对记者表示，目前有145万申请人累计摇号在24次以下，累计摇号25次至36次未中签的约有39万申请人，累计摇号37次至48次未中签的约有2.5万申请人。
“根据我们测算，明年首次摇号时，参加摇号两年以上的申请人中签率将在1.6%左右，参加摇号三年以上的申请人中签率将在2.4%左右，而参加摇号两年以内的申请人中签率则仅为0.8%。”容军说。这也意味着，145万参加摇号24次以内的申请人，在短期内将面临比今年年末更大的中签难度。对此，不少还未参加摇号的市民都表示，会尽早申请摇号，这样才能获得更高的中签率。
600万辆“大限”从何而来？
《北京2013-2017年清洁空气行动计划》提出到2017年年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标，因此未来四年增量小客车指标额度仅有60万个，年度配置指标总量由24万个减少到15万个。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，新细则确定的摇号数量，将让北京每年减排1500吨来自汽车尾气中的污染物，对于到2017年年底600万辆的保有量，他和交通部门相关负责人都认为是北京短期的“极限”。容军对记者说，北京目前每年的道路基础设施增量为1%，但汽车增长率却为4%。
电动汽车摇号难度几何？
未来四年，北京将在60万辆新增小客车中，设置17万辆示范应用新能源小客车指标。北京交通部门表示，新能源车指标个人申请条件与申请普通小客车指标的条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。
据了解，北京将为示范应用新能源小客车单设摇号池，凭示范应用新能源小客车指标，可以购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。此前，国家曾出台针对新能源汽车的补贴政策，有专家表示，有了地方政策的引导和国家补贴，预计明年北京电动汽车摇号或将“冷起步、热发展”。
