旧金山驾驶分析公司Zendrive发表研究报告称，在旧金山地区，为Uber 、Sidecar 和Lyft 等打车应用工作的司机，与为出租车公司工作的司机相比，在驾驶习惯上有更高的安全性。Zendrive通过跟踪司机的驾驶习惯，如加速和使用移动电话等情况，从而提供驾驶分析服务。该公司利用一款手机应用测量行车速度和加速情况，以及司机驾驶时是否分心和使用电话等。
该公司今年在旧金山开展的一项研究发现，为传统出租车公司工作的、有政府牌照的司机在驾驶时有32%的时间在加速，而为打车应用工作的司机在驾驶时仅有22％的时间在加速。
与为打车应用工作的司机相比，出租车司机更容易一边打电话一边加速，但前者在驾驶时打电话的时间要多于后者，在整个驾驶过程中所占比例分别为18％和16％。
Zendrive表示，该公司秘密雇佣了一批乘客，他们分别乘坐打车应用和传统出租车公司的汽车。
每位乘客进入一辆汽车后就开始打开Zendrive的应用，而司机没有告知他们被跟踪。
Zendrive首席执行官乔纳森·马特斯（Jonathan Matus）称：“我们的应用记录了车辆在旅途中的行车轨迹，乘客认真地记录了司机在驾驶时打电话的次数。”
总体而言，在三个月内，Zendrive在热门路线开展了1000次实地乘坐调查，并对数据进行收集和分析。
批评人士表示，Zendrive的数据不够全面。
旧金山传统出租车公司Luxor Cab助理经理查尔斯·拉思伯恩（Charles Rathbone）称：“我不认为旧金山出租车加速时间多于或少于Uber的汽车，尤其是考虑到多数Uber的汽车是由前出租车司机驾驶。”
拉思伯恩指出：“Zendrive的研究报告有很强的偏见，对旧金山的出租车服务大加贬低，同时大赞Uber和Lyft的共乘服务。该报告强烈维护其赞助人的经济利益，这种利益冲突非常明显。”
Zendrive表示，该公司开展这项研究，主要是为了减少不安全驾驶的风险，而出租车和打车应用服务均存在这种风险。该公司还表示，它的投资者对打车应用公司也有投资是事实，但这对其研究绝无影响。
Uber女发言人表示，保证乘客安全是该公司的首要任务。她说：“Zendrive的研究结果进一步证明，共乘服务加入到运输生态系统有积极价值，并有利于改善道路安全。”
Sidecar的发言人称，“与出租车相比，乘客乘坐Sidecar的汽车感觉安全，或更加安全。”
Lyft没有立即对此事发表评论。
