驻扎在西溪路上中德汽车展厅的“买好车”是一家专门销售平行进口车的汽车电商平台，入驻中德展厅不到1个多月，已经做到一家成熟4S店的业绩。其中美规宝马X5占据了半壁江山，奥迪Q7、路虎揽胜，以及保时捷等都是热门选择。
同时我们知道，几乎全国每周都有汽车经销店在关门，经销商倒闭的速度前所未有。汽车电商兴起，对4S店到底有多大冲击？这一点很少有人计算明白，但这个趋势，很多人都能看得出来。
“买好车”负责人表示，曾经消费者买车是一个痛苦的过程，这往往要花1-2个月甚至更久，选车和比价，且衡量不同附加条款。而汽车电商就可以标明一切附加条款，保证用户能够按照明码标价提车，消除线上线下信息的不对称。
购车除了服务保障，消费者当然会以价格作为最大的参考。一个4S店的店面所占的土地成本分摊到每个月的租金，店面的建设费用，设备费用，人员费用等等。再加上层层的渠道成本，这些成本最终会加在车价里，以及高昂的维修保养费用里。
平行进口车电商平台“买好车”直接用平行进口车的价格打响了与4S店的价格大战。因为省了层层渠道成本，实体豪华展厅费用，庞大的人员费用，宝马，路虎，奔驰，保时捷等名车平均能比同类4S店优惠后价格再低10-20％，且车价越高，差价越大。例如购买一台路虎揽胜比4S店省个30来万也正常，奥迪Q7已经从59.9万起跳，宝马X5从69万起跳，消费者何乐不为。
车作为一件大件商品，购买一定不是冲动的，就算在网上了解的再透，也都需要最终去线下看到实际的车且从线下支付成交，这是目前汽车电商的软肋。但“买好车”网1个月内就在杭州有了3家交车服务中心，与“中德汽车”这样的正规名车维修保养中心合作，弥补了电商的短板，还能与名车维修保养企业实现互补和双赢。以这样的模式，相信在全国范围内扩张速度会非常快。
“买好车”负责人还表示，4S店的主要赢利点并不是销售汽车，而是维修和保养。用户通常会有一个习惯，就是在哪儿买的车，习惯还去哪里做保养。4S店保养的价格，向来都是非常高的，同样的东西有可能比外面的修理厂贵上一倍。
“买好车”即将接入各地的名车维修保养企业以及正规的国家一类二类汽修厂，对汽车保养项目进行报价和导流，对传统4S店又是一大冲击。
回到原点，目前汽车电商其实也还是个营销手段，积累自己影响力的同时，目前最重要是赢得更多的用户。而这个过程中，汽车电商网站必须真正对供应商拥有议价能力，才能最终把握用户。至于最终促成行业变革，还有很长的路要走，但对于消费者来说，这当然是好事。
