就在这一年，千万美元级资本竞相追捧汽车共享租车模式，老牌汽车租赁公司一嗨和神州租车也顺势把战线从线下拉到了平台，整个行业风头正劲。
尽管P2P租车平台对风控审核甚为严格，丢车风险也小于传统汽车租赁行业，但平台化、非自运营的性质决定了市场对其安全问题的容忍度较低。如何做好平台风险控制或将成为汽车共享租车领域各大公司拼抢潜在用户的关键。
宝驾推先行垫付计划——规范行业征信体系
针对汽车共享租车行业一直被诟病的偶发性丢车案例，宝驾顺势推出了“先行垫付计划”，这也看出来宝驾租车争当领头羊的信心。
该计划旨在保障该公司租车平台使用者的安全，宝驾公司承诺，如在使用期间出现车辆被盗情况，则对通过该平台出租的车辆实施先行垫付保险赔偿。而之所以说“先行垫付”而非“先行赔付”，宝驾租车相关负责人表示，“车辆本身是可以拿到保险公司理赔的，但由于破案和保险公司的理赔时间比较长，大约要三个月左右，所以我们先行垫付保险公司按照保险合约的理赔款，尽量减少给消费者带来的损失与不便。”
对此，业内相关人士认为，“一般来说，车辆被盗抢后，通过司法手段追回车辆周期较长。先行垫付计划可以尽快让车主在车辆被盗抢后获得经济补偿。这种做法可以让车主对平台的不信任感降低，也会提升平台在车主和用户中的口碑。”
汽车共享格局——未来或只存两三家
尽管存在着争议，市场的巨大需求催生了汽车共享租车平台的飞速发展。据中国报告大厅最新的调查结果显示，有55.5%的受访者表示愿意通过网络平台把家中闲置车辆出租出去。另一方面，宝驾租车的飞速成长之路也印证了汽车共享租车市场的巨大潜力。
宝驾租车用实际行动验证了这个市场的火爆程度，2014年5月上线后即获得了500万美元的天使轮投资，同年11月又拿到了3000万美元A轮融资，这一数字也超过了行业内所有竞争对手的A轮融资之和。
火爆的市场让老牌汽车租赁公司一嗨和神州租车也欲分一杯羹。2015年2月，一嗨租车推出“一嗨车享”杀入汽车共享租车市场。线下租车行业龙头神州租车也表示3月会正式进军该领域。但当记者询问神州进入的时间等具体事宜时，神州租车公司相关负责人则表示为了保密不愿透露太多。
面对传统租车公司的挑战，宝驾表示并不畏惧。宝驾相关负责人认为“大家各有所长，传统汽车租赁公司最大的优势是品牌，而在获取用户信任和平台运营上，宝驾更有经验”。
在预测汽车共享租车行业的未来发展格局时，业内人士均认为整个汽车共享租车市场虽然很大，但其互联网基因和平台化性质决定了不可能有太多玩家，最后可能只留下两到三家。互联网行业的竞争没有本地化限制这个天然屏障，一旦公司做大，规模效应就会凸显，伴随着公司口碑的上升和运营成本的降低，这种强者越强的“马太效应”会让市场被行业的少数领导者瓜分。因此，汽车共享租车市场未来虽可期，但竞争也会相当残酷。
