最近深圳“禁摩”社会反响很大，其实我认为大家都应该有个平常心，用平常心看待事物的变迁必然过程，我们大家都知道胶卷为什么会退市，那么快递禁止三轮摩托也是行业装备升级的必然过程。企业也一样，开始“小米加步枪”，现在走向成熟期，我们的装备也就要与大环境匹配，另外，企业发展中，在追求利益最大化的同时也应该考虑大环境与社会责任。其次，是员工的职业荣誉感，而不是让员工垂头丧气拉着行李箱离开这个行业，这对企业发展也是不利的，因此，快递企业需要用战略远见看待这次“禁摩”。
首先我看看下面的图片，昨天拍至北京东二环内外：
（金融品牌网：林厚富摄于北京东二环内外）
以上的图片反映的行业现状不是个案，是普遍性。作为北京的国际都市、中国形象的对外窗口，这些直接反映出我们国家的基本实质。看看快递车直接停在红绿灯的十字路口、看看快递分拨也在红绿灯的路口、看看快递车直接乱七八糟的停在古迹门口、看看写字楼门口的各快递公司的车，这就是北京印象？一个大国的首都基本素质？为此产业服务的基本素质提高是必然趋势。
而快递三轮车对城市交通管理的困扰、交通安全的隐患，都不适应一、二线城市。但是，快递以及成为我们生活服务的一部分，所以，需要“禁”而“升”，就是在禁止三轮车的同时，推动新能源汽车来服务我们快递市场，也就是快递装备升级，这样既可以推动产业升级更便捷、更专业的服务用户，有可以提升企业品牌的影响力，更重要的可以推动我国新能源汽车的快速发展，同时改变快递员的职业等级。对行业的整体素质提高有着深远的意义。
深圳是我国改革、创新的前沿阵地，我们期待中国第一支开着新能源汽车、统一着装、统一标识、统一标准的服务用语的专业的快递团队，串流在我们的大街小巷、整齐划一的停留在我们的高楼大厦门口，用专业热情的服务着我们的每个客户。
快递行业足以体显国家的素质、足以影响国家对外形象、足以启开我国千万亿级的新能源汽车市场，是新能源汽车的一个契机。但要实现这一目标，需要我们政府职能部门之间的协调、需要政府与企业的协同、需要企业与员工之间的默契，因此，这个大市场需要做好“顶层设计”，才能更有效的达到预期，我们共同期待。。。。。。（金融品牌网：董淑文）
