（文/张悦）
记者从中国铁路总公司获悉，今年以来，铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院的部署要求，主动适应经济发展新常态，大力推进铁路供给侧结构性改革，制定实施了降低社会物流成本，提高货运服务质量的一系列措施，深入开展“转观念、闯市场、增效益”活动，取得明显成效。在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成115677车，同比增加1170车、增长1.0%，6月份，日均装车完成115718车，同比增加2066车、增长1.8%，自2014年以来首次实现同比增长。（7月5日央广网）
? 2016年作为“十三五”计划的开局之年，铁路部门加快推进现代物流转型发展的大部署，抢抓“一带一路”以信息技术为先导，以基础设施为支撑，全面树立现代物流服务理念，坚持一体化运作、集约化发展、专业化管理，形成与其他交通运输方式有效衔接的现代物流服务体系，使物流能力、物流规模和物流服务品牌得到提升，物流总成本得到明显下降，物流总体效益得到明显提高，物流现场份额得到明显增长，凡此种种，都是铁路部门在新形势下的新内涵。
转型发展是当前经济形势下的必然选择。比如说，山西作为煤炭资源大省，煤炭资源丰富，煤炭发送量占到货运总量的80%以上，可谓“一煤独大”“一煤独秀”。然近年，国家大幅度鼓励开发新能源，降低对煤炭的使用，以致钢、电煤需求大幅减少，发运量逐渐下降，山西“一煤独大”“一煤独秀”的时代已然结束。为此，铁路必须向现代物流转型发展，摆脱困境。但转型不是“丢西瓜、捡芝麻”，而是“西瓜要抱，芝麻也要捡”！西瓜是大客户，大运量，大利润；芝麻开始是小客户，小运量，小利润，但小运量以后必定会积少成多，积水成河，聚沙成塔！
铁路倡导践行“工匠精神”，是改革发展的需要，更是闯市场增效益的源头活水。树立“工匠精神”即是要求大家牢固树立“与企业同呼吸、共命运”的担当意识，像琢玉一样对待自己的工作。与此同时，笔者认为还应加大对铁路物流的宣传力度，在候车室里、广场上的LED显示屏滚动播放铁路营销宣传专题片，引发旅客的关注；积极与主流媒体沟通协调，邀请记者现场体验并在一些影响较大、关注较多的网页或电视台播放；定期编发货改短消息，扩大宣传覆盖面；加大对发货企业的走访力度，组织货主召开座谈会，向他们面对面宣传铁路物流。再者就是建立统一的铁路系统，提升空车的使用率，增加发货办理渠道，增加可能性等等。
笔者认为，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，争取提高铁路物流全要素生产率，力图使供给体系更好适应物流需求结构变化，是铁路适应市场变化的有力举措，也是铁路优化货运产品结构的新思路。
