都说养车贵，京城养车岂不更贵？
据披露，2016年1月12日，国内汽车快保连锁品牌百顺将以“100元养车”概念进军北京汽车保养市场。
“红壳加名牌机滤99元，黄壳加名牌机滤149元。”这是百顺官网上新近挂出的价格信息，或也正是其此次进京的“杀手锏”。
据悉，创立于1998年的百顺，目前在河北、河南、山东、黑龙江等东北、华北诸省份拥有近百家门店。
而此次在京新开业的两家百顺门店，一家是百顺草桥东路店，位于北京丰台区南四环与草桥东路交口附近——正是北京的重要汽配产业聚集地；另一家是百顺梨园店，位于通州区云景东路与万盛南街交口东北角。
北京汽车保养市场或就此迎来“百元内”时代？还是汽车后市场上另一场价格战的变体？
价格问：羊毛出在羊身上？
低价往往伴随质疑：所谓“羊毛出在羊身上”，物美价廉的汽车保养有可能存在吗？
“‘100元保养’可能并非噱头，实际上，那些动辄成千上万的汽车保养报价，本来就有可压缩的空间”，据一位业内人士透露，部分4S店凭借品牌授权，可以垄断配件供应，“但由于自身可控制的经营因素有限，4S店在零部件价格等方面并没有太多决定权。”
而与此同时，在汽车保养市场底层，小型汽修店由于缺乏标准化管理，供应链过长过乱，经过上游层层揩油，汽修店最后只能通过向车主直接或间接提价来维持利润。
这种情况下，直接取得品牌授权，通过与品牌直接合作来缩短供应链，便成汽车保养行业规范价格的有效手段之一。
百顺“百元内保养”的利润支撑，或正来源与此。
服务问：低价服务不缩水？
一分钱一分货，这是一般商业规则。在“100元养车”背后，百顺是否能保证汽车保养服务质量？
“服务如果不靠谱，价格再舒心也只是一张速朽的外壳”，百顺北京区负责人表示，汽车保养是“重服务”项目，产品和技术是决定服务质量的两个关键要素，“在这两方面，百顺的打法很直接”。
其一，与国际品牌合作。
以机油为例，百顺与世界排名前列的润滑油厂家建立长期战略合作关系，扁平化供应链，确保产品质优价廉。
在滤芯方面，百顺亦与曼牌、马勒、豹王等国际知名滤芯生产商开展了长期合作。
其二，重视技术、服务水准。
技术是汽车后市场的核心竞争因素，而技术的关键在人才。
为保证技术的持续“造血”，百顺与高校建立校企合作机制，建设起可持续的技术人才储备库，打破了业内常规的“师带徒”方式，尝试提升人才培养效率和质量；
开设汽车后市场标准化人才实训基地，进行精操实练，杜绝用客户的车练手现象；
从助工到区域技术主管，设立五级考核标准，对技术人员严格把关。
“100元养车” 汽车保养的弯道超越？
2015年以来，汽车后市场连锁品牌迎来行业春天。
行业东风加政策鼓励，4S店维修保养垄断正被破壁，零件供应商及社会维修保养机构渐渐得以松绑，汽车保养行业的竞争正以更加自由透明的状态良性发展。
然而，自由不代表散漫。在全新升级的汽车保养行业品牌化、连锁化战场上，谁能提供优质、标准化的服务与体验，谁就能弯道超越。
以“100元养车”切入，依托价格与服务双轨并行，百顺能在汽车保养战场上脱颖而出吗？
