中国的高铁早已冲出亚洲走向世界，是当之无愧的国之骄傲。在中国进入高铁时代下，中国的城市实力格局将发生深刻的变化。
根据国家发改委、交通运输部以及铁路总局正式印发的文件，我国目前的四纵四横格局将发生全新变革，一条符合城市发展要义的高铁网络轮廓将呈现眼前，未来的中国城市实力布局将围绕“八纵八横”的铁路网铺开。
嘉丰瑞德小编想起邓爷爷曾说过一句家喻户晓的话“要想富先修路！”。
没有路的城市等于死水一滩，资金、物资、人力、资源都需要一条发达的运输网络连接起来，而高铁正是连接这条运输网络的关键，从这个意义而言，谁能在高铁网络中抢占优势，谁就能赢得城市未来，反之则可能在寂寂无声中日落西山。
根据该规划，谁是大赢家？
北上广继续称霸“武林”
从整体上看八纵八横围绕三个中心点逐渐打开，尤其是上海，地位得到前所未有的突出。这三个点将来要承担巨大的物资、货运、旅客吞吐量。北上广依然是未来中国最闪亮的超级大城市，资源向三地倾斜的局面还将持续下去。
这些城市成最抢手“小鲜肉”
合肥：城市群中的“宁泽涛”，在四纵四横时代，合肥妥妥的二线城市待遇，仅接入了沪汉蓉干线。但是八纵八横时代，合肥成为“米”字型格局中的最中心，瞬间晋升至准一线待遇。
郑州：同样形成“米”字型格局还有郑州，接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。
重庆：八纵八横时代，重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，也是风光不少。
长沙：通过八纵八横，长沙向东可直达上海，向南可直达广深，向北可直达首都，向西可直达昆明，成为了内陆地区与武汉交相呼应的城市。
未来将被遗弃的城市
株洲：普铁时代，株洲是个典型的“火车拉起来”的城市，是京广线和沪昆线的相交点。但进入高铁时代，沪昆线改走省城长沙，枢纽地位一落千丈。
向塘：同样失落的还有向塘，原来是京九线和沪昆线的交通枢纽，但是新规划下，沪昆高铁改走了南昌。
达州：曾经的达州是成都和重庆北上的必经之地，但是新时代下，达州不再成为出川焦点。
南京和武汉：这两个城市其实情况有点类似，主要是新规划与原来的高预期有出入。
总而言之，嘉丰瑞德小编认为，国家规划众口难调，总要牺牲几个城市的利益才能达到总体利益的最大化。对于爱投资的人来说也要根据最新文件进行适时调整方向，才能与时俱进，实现收益最大化。
